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报废汽车“环保”升级 告别 “论斤卖”
近几年来，我国发展的绿色、环保理念日益深入人心，报废汽车回收新规也体现了绿色发展的理念。交警部门工作人员表示，过去报废汽车就像一堆废钢，消费者卖不上价，回收企业赚不到钱。环保标准的提升有助于推动循环利用，让企业有更大盈利空间，也更有动力做技术革新。
长期以来，企业随意处置危险废物和固体废物的问题比较突出。新规增加了企业资质认证条件，同时明确了生态环境部门的监管职责，加大了对有关违法行为的监管力度。“不只是报废汽车会产生废弃物，报废汽车在拆解过程中也会产生油污等污染，新规对拆解工作的规范，对环保有很大好处，也有利于促进行业转型的良机。”交警部门工作人员说。
此外，由于新能源机动车还没有进入大规模报废阶段，其报废汽车拆解与传统机动车也存在较大差异，新规明确报废新能源机动车的事项将另行制定管理规定。
发动机、变速器、车架等被称为汽车的“五大总成”，也是汽车上较有价值的零部件。据此前规定，作为高附加值的报废车“五大总成”，只能作为废钢铁交给冶金企业进行“回炉”。因此，报废汽车基本被当成废品“论斤卖”。
而允许将报废汽车“五大总成”再利用，是新规的重大突破。新规规定，拆解的报废机动车“五大总成”具备再制造条件的，可以按照国家有关规定出售给具有再制造能力的企业经过再制造予以循环利用，不会在拆解后直接流入市场。因此，新规能有效避免报废车流入黑市。
王小林介绍，此举增加了报废汽车的剩余价值，有利于调动车主对汽车报废的积极性，促进车主及时淘汰老旧汽车。
此前，报废车回收公司接收一辆报废汽车，交警部门会同步入档。现在报废车回收公司市场化，交警部门也将完善回收信息系统，企业必须记录报废汽车回收的“五大总成”等主要部件的数量、型号、流向等信息，并上传到信息系统中。工作人员表示，为进一步提升“五大总成”的安全利用水平，相关职能部门会进一步细化相关流程和管理规则，加强事中事后监管。
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