免费热线:010-58546068
© 北京汽车报废解体厂
河南汝州报废汽车翻新再卖 部分流入农村成校车
 |
|
从河南省汝州市往西，行程5公里左右后，你便会看到，在公路两侧停靠着面包车、越野车、市政洒水车
、市政园林绿化车、小轿车、油罐车等各种车辆，这样的长龙在公路两旁绵延10公里左右。
这些车辆都是报废车辆经过翻新改装后重新出售的，他们的“出厂商”，就是道路两边的各户农家。
在这10公里道路的两旁，基本家家从事汽车改装。由于拼装车市场规模很大，这里被戏称为中国“三汽”
。
中国青年报3月15日曾报道湖北十堰非法拼装车泛滥，而记者在汝州调查时发现，这里的拼装车市场
更加触目惊心，不仅组装车，更是翻新旧车，而且种类更加齐全，给交通安全埋下了极大隐患。这些组装
车大多流入农村，有些竟然被当作校车来接送学生。
“拼装车一条街”
近日，中国青年报记者赴汝州调查采访。
出汝州市西行，不久就到了著名的“拼装车一条街”。只见公路两边停放着不少等待出售的车辆，这
些车辆大多没有牌照，或挂着假牌照。车边或有专人守候，或在挡风玻璃上留着联系电话。所售车辆大都
十分破旧，其中一些车远看着崭新，但走近后，却可看到底盘下锈迹斑斑。有的车辆外表明显有后期喷上
新漆的痕迹。
知情人告诉记者，“3·15”刚过，这段时间正在风头上，路边卖的车少多了，以前道路两旁停得满
满的。这些车因为售价便宜，颇有市场，许多地方的人慕名来购买。据介绍，这些车辆主要有两个流向，
一是农村地区婚丧嫁娶用来接客人的“家宴车”，二是一些农村小学、幼儿园用来接送孩子的校车。
据公安部门摸底排查统计显示，汝州市共有公办、民办中(小)学校431所，幼儿园398所，197所学校
的在用校车421辆，其中309辆手续不全、存在严重安全隐患或无牌无证、逾期不参加检验，甚至是改装、
报废车辆等。
3月19日早晨7点半左右，记者在汝州市附近的郭营村、马爻村等地进行蹲点调查，看到许多幼儿园用
小型客车接送孩子，记者跟踪的一辆长安小客车，事后经交警查证，年检有效期只到2007年4月。
报废校车到底去了哪儿？
2011年11月24日，一篇标题为《河南汝州：统一销毁84辆报废校车》的报道称：11月23日上午，在汝
州市公安交警大队事故科停车场，汝州市副市长韩自敬一声令下，挖掘机的铲斗挥向了报废校车的挡风玻
璃，打响了该市统一销毁84辆报废校车的战役。
那么，这些车是否真的销毁了呢？在“拼装车一条街”，记者看到两辆与报废校车外形相似的白色依
维柯小客车。经询问，每辆客车售价在1.5万元左右。卖主并不讳言这是改装车，并说“这车很好用，开
着没问题，以前经常有学校、幼儿园来买，拉十几个孩子没问题”。
中国青年报记者向汝州市交警大队了解情况。办公室一位工作人员在接受采访时表示，报废校车都已
经销毁。记者问具体送到哪家报废公司，每辆车多少钱，该工作人员表示不太清楚。问是否有的报废车流
向了非法拆车厂，回答说“没有那回事”。
记者又向汝州市工商局求证，工作人员告诉记者，汝州没有非法拆车市场，“原来有，经过几次整治
后，现在没有了”。
工商局工作人员向记者证实，汝州市目前只有一家报废汽车回收公司。
记者找到这家报废汽车回收公司，负责人告诉记者，他们没有收到报废校车。事实上，由于他们只能
按废旧金属的价钱来回收报废车，而组装车市场给的价钱远高于报废价，所以他们已经好几年都没有生意
了。
报废车回收市场卖配件
与汝州报废汽车回收公司生意冷清形成鲜明对比的是，汝州最大的一家报废车回收市场——河南瑞福
达实业有限公司生意红火。3月18日，中国青年报记者来到这家公司，看到门外大招牌上写着“报废汽车
回收、废旧金属回收”的字样。
走进大门，这家公司规模之大令记者吃了一惊。公司占地达上百亩，到处停放着各种报废车辆和拆卸
下来的废旧汽车配件。有很多人和车进进出出，非常热闹。不时有人开着三轮车、小面包车运输各种汽车
配件，有的挑几个轴承，有的拿几个后桥，有的拿轮毂……记者在现场看到，一个人正在挑汽车后桥，价
钱是每个1200元。记者问“拿这些东西做什么”，回答说“回去装啊”。
据了解，改装汽车得先买一辆报废的汽车，然后换掉发动机，再看这辆车上的方向机、加速器、后桥
、大梁是否能用，并根据情况更换配件。知情人告诉记者，“拼装车一条街”上许多拼装的车，都是从这
儿拿的配件，回去组装车的。
记者从瑞福达公司了解到，他们以略高于废旧金属的价格从全国各地回收报废汽车，然后能改装的就
改了重新卖，一般轿车都在一万到四五万元一辆，卡车也就几万元。不能改的就拆开来卖，一个发动机的
价钱就能收回成本。
记者在瑞福达公司院内看到几辆白色依维柯，外形很像前不久报废的校车。记者以购买者的身份询问
，一位负责人告诉记者，有两辆车就是从交警队来的报废校车。
在瑞福达公司对面，记者看到，一家汽车改装作坊正在焊接一辆卡车的大梁，等次日记者再来到这里
时发现，一辆崭新的园林洒水车已经装好，正在喷漆。
园林车的使用者应该是市政部门，他们难道会购买这种没有手续的拼装车？当地人告诉记者，这样的
洒水车卖得很多，都是外地政府部门买的。购买者为了省钱，开了假发票写一辆新车的金额，实际省下的
钱就可以放进自己腰包了。一般来说，这样的车都挂假牌照，因为是洒水车，交警一般也不会去查。
记者看到，从汝州“三汽”流出去的还有工程车、油罐车，这样的车一旦出了问题，后果不堪设想。
有关资料显示，目前我国废旧汽车回收利用存在的主要问题是：一是拆解能力严重闲置，每年报废汽
车只占拆解能力的1/2；二是报废汽车回收拆解企业数量多、规模小，机械化程度低，拆解效率不高，造
成资源浪费和拆解场地环境污染，不能适应发展需要；三是报废汽车国有回收主渠道受到严重削弱。
2010年7月，《报废机动车回收拆解管理条例》面向社会征求意见，对汽车五大总成“解禁”，汽车
发动机、变速器、前后桥、转向器、车架等五大零部件总成有价值的可以出售给再制造企业，重新利用，
但只能卖给有汽车零部件再制造资质的企业。
据了解，汽车使用达到一定期限，应当及时报废更新。报废车和拼装车的零部件——特别是“五大总
成”——的磨损程度都已经达到了一定的年限，安全系数极低。一旦一个部件失控，就会造成交通事故，
不但会给自己带来危害，还会危及其他人的安全。由报废车和组装车引起的交通事故屡见不鲜，给人民的
财产和生命安全带来了极大危害。
改装车市场形成产业链
从3月16日到19日，记者走访了汝州以西的藏庄、许寨、湾子等10多个村庄。在当地，几乎随处可见
报废的汽车“五大总成”——发动机、变速器、前后桥、转向器、车架。记者共发现了百余个作坊式造车
厂，目击了村民拼装车辆的过程。
住在“拼装车一条街”上的村民大多是做拼装生意的，往往是“前店后厂”，前面停着装好的车出售
，后面院子里就是组装车间。这里村民的住宅大门大多为双扇开大铁门，宽约3米多，大白天家家大门紧
闭，砸击和焊割的声音不时从院子里传出来。
在一家村民院子里，记者看到这里停放着各种汽车配件和汽车半成品，工人们在紧张地工作，几名男
子正在向一个长约5米的卡车大梁上焊接液压机，随后开始安装后桥。还有大吊车在轰隆隆地工作着。
这些拼装车厂大多挂着合法的废旧金属回收点、汽车大厢厂和焊接维修点等招牌，均有相关部门发的
证照，这在客观上为其拆解、拼装行为提供了便利条件。
据了解，拼装改装车辆并销售报废汽车“五大总成”的现象在汝州由来已久，当地因拆卸车辆的技术
高超，被称为“中原第一拆”。市场跨越汝州市骑岭和庙下两个乡，分布于10个行政村，东西长约5公里
，南北纵深各达两公里。鼎盛时期有专业拆车商户300多户，从业人员4000余人，年拆车1万余台，交易额
2000余万元，回收各种金属5000余吨。
这些年，汝州市政府部门也确实对拼装车市场进行过整治，由该市商务局牵头协调，依照乡镇政府、
工商、质监、交通公路、土地和公安等部门的职能，明确了各部门在规范整治活动中的任务和职责。
但在利益驱使下，从事报废车辆拆、拼装的行为依然存在。当地群众告诉记者，有关部门一查，拼装
车的生意就会匿迹，但过段时间，还会照常开业。
“买一辆报废的车也就四五千元钱，到这个地方拆开买一个发动机就能卖三四千，再加上前后桥、大
梁都能卖，一辆车就能赚几千元钱。若是翻新的话，赚得更多。这样的利润谁不干！”当地一名知情人对
记者说。
国家规定，禁止拼装车和报废汽车上路行驶。那么，汝州市这些村民拼装的“汝州造”没有任何手续
，又如何能上路呢？
“这些你都不用管，我们会给你送上高速公路，交警不会查。”售车者都这样拍胸脯保证。
汽车报废网www.baofeiqiche.cn
上一个：报废车穿成“羊肉串”吓坏路人
下一个： 前公交司机买报废车伪装公交车载客抢劫
点我电话咨询:15340073448