免费热线:010-58546068
© 北京汽车报废解体厂
500万辆报废车"失踪"半数"整容"重上路
从5月1日起，我国新的《机动车强制报废标准规定》开始实施，有关部门强调报废机动车必须强制拆解。
然而，中国物资再生协会的统计数据显示，自2006年以来，每年大约有80万辆报废汽车没有进入正规渠道
拆解，累计大约有500万辆报废汽车不知去向，其中一半“改头换面”以黑车形式在全国道路上继续行驶
，成为危险的马路“新杀手”。
报废车辆频繁惹祸
今年4月，一名男子在哈尔滨驾驶报废车辆时突然出现故障，将一名骑车人撞飞，骑车人当场死亡；
今年3月，在广西境内，一报废车“摸黑”上路，引发5车相撞的连环事故；
2012年12月，一男子贪图便宜买了报废汽车在江苏扬州从事货运，由于缺乏安全制动措施，货车在停下后
突然快速向后滑行，将正在路边玩耍的五岁男童撞死……
中国物资再生协会的统计数据显示，自2006年以来，每年大约有80万辆报废汽车没有进入正规渠道拆解，
累计大约有500万辆报废汽车不知去向。
“这些不知去向的报废汽车有一半进入地下非法拆解渠道，变成废铜烂铁卖掉了，还有一半‘改头换面’
以黑车形式沉淀在全国道路上继续行驶。”中国物资再生协会会长刘坚民如是说。
2010年6月，无锡一辆报废汽车上路肇祸，致人重伤，经查才发现此报废车已经过4次转卖；2011年11月，
一车主购买报废货车改装成超重罐车，后在四川某地由于突然刹车失控，造成5死25伤的恶性事故……
专家指出，中国汽车市场在经历了多年高速增长之后，将迎来首轮汽车报废高潮期，因而如何规范老旧汽
车报废，遏制其重返公路，是一件关系到交通安全的大事。
汽车报废亟待监管
国务院四部委联合发布的《机动车强制报废标准规定》要求，强制报废汽车应交售给报废机动车回收拆解
企业，由报废机动车回收拆解企业按规定进行登记、拆解、销毁等处理，并将报废机动车登记证书、号牌
、行驶证交公安机关交通管理部门注销。
记者调查发现，报废汽车流失大约有两个环节：在上游，车管部门被动进行“强制注销”，无法从源头上
管住报废汽车流向黑市；在中游和下游，监管部门缺乏有效执法手段，除了不定期联合检查外，并未形成
打击黑车市场的长效机制，以至于拼装二手车或翻新后的零部件重返汽车市场。
■链接
报废车上路三渠道
据调查，一辆本该报废的车辆没有进行拆解而是流入“黑市”的话，主要通过以下三种渠道：
一曰“假转籍”。在车辆报废前一年左右，车主到当地车管所办理车辆转籍手续，比如说要从A市转到B市
，但在转籍手续办完之后，车主并没有带着手续到B市落籍，而是将这辆车卖到第三地继续行驶或者直接
高价卖给私拆滥解的黑作坊。
二曰“假过户”。记者走访了部分二手车市场发现，有相当一批的中间人为了收取费用，帮助车主办理“
假过户”手续，例如通过孤寡老人的身份证或假身份证先将车辆进行过户，然后卖到异地。这些不法分子
在办理“假转籍”“假过户”过程中，甚至将车辆的识别代码——车辆大架号抹掉。这样一来，即便这辆
车发生交通事故，当地交警也无法找到原车主。
三曰“假报废”。鉴于各地车管所管理上宽严不一，自2008年政府允许车辆异地报废的规定出台后，一些
不法分子选择一些“有门路”“有关系”的车管部门进行异地“假报废”。天津国联报废汽车回收公司负
责人介绍，离天津不远的河北省某县就是异地“假报废”车辆集中地。
汽车报废网www.baofeiqiche.cn
点我电话咨询:15340073448