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2015年二手车行业迎来了“互联网+”大潮
用最通俗易懂的说法就是“互联网+传统行业”。有个段子不是这么说吗?邮政行业不努力，顺丰就替他努力;银行不努力，支付宝就替他努力;通讯行业不努力，微信就替他努力;出租车行业不努力，滴滴快的就替他努力。
现在想想，被互联网改造过的行业还真是越来越多，越来越重。如今，这股改造风潮吹过了金融、吹过了教育、吹过了医疗、吹过了快递、吹过了通讯、吹过了出行之后，终于吹到了最重最难改造的两个行业——房产中介行业和二手车行业。这，就是互联网的力量，这就是“互联网+”的力量。
二手车市场巨大
有关数据显示，2000年至2013年间，二手车市场的交易量从25.17万辆上升到520.33万辆，增长了近20倍，交易金额已达到2916.49亿元的规模。来自中国汽车流通协会数据统计，2014年全年累计交易二手车605.29万辆，同比增长16.33%。交易额3675.65亿元，同比增长26.03%。
然而，与欧美等发达国家相比，我国二手车行业依然还有很大的发展空间。数据显示，中国二手车与新车交易量的比值，不足美国的1/10,德国的1/8,日本和韩国的1/6。有专业人士预测，到2020年，中国二手车市场交易量有望达到4000万辆，市值将会突破1万亿元。
汽车产品不同于其他快消产品或房地产，他的市场周期长。而且可衍生出较多产品，如汽车金融、汽车后市场(如美容、快修、保养)等服务。
O2O是趋势
去年电商大鳄阿里牵手传统商业泰斗银泰，实现了互联网电商与传统商业的大融合。无独有偶，作为国内首屈一指的二手车电商车易拍联合北汽鹏龙机动车拍卖，抢开行业先河，聚合二手车线上、线下资源，共启二手车市场O2O战略联盟。 线上与线下相结合的模式，必然会带动二手车的成交量，也正是这种新的，利于买卖双方的新模式出现，才可以给二手车的成长带来动力。
O2O实现了线上与线下结合的交易模式避免了纯传统经销商模式占用大量资金，且自身利益太过明显，而无法跨区域运作的劣势，企业不需占用大量资金收购，也帮助客户实现了面对面交易，使得消费者买的放心。
百家争鸣抢市场
随着互联网的蓬勃发展，汽车O2O正在进入黄金时代。阿里巴巴进军汽车O2O，成立阿里汽车事业部，提供全链路汽车电商O2O一站式服务;58同城跟赶集网这两大信息门户大佬也分别涉足到二手车交易市场;平安好车以“帮卖二手车”为切入点，除了提供资讯、金融服务还开起了实体店，神州租车的姚军红也做起了大搜车;百度1亿美元战略投资二手车交易平台“优信拍”，腾讯京东联手投资易车，不甘寂寞的雷军也投资了人人车……
除了互联网大佬们的加入，同时还有一波二手车电商元老们在奋战。有意思的是前阵子“红衣教主”周鸿祎的卖车大戏，车易拍、优信拍、平安好车、牛车网、人人车、赶集、58同城等都露脸了。
此外，二手车电商也不乏一些新生力量的加入。其中值得关注的是一家名为“58CAR二手车交易平台”的电商平台短时间内在全国就拥有了60多家的连锁加盟商。在福建、重庆区域58CAR发展特别迅速，引起了不少媒体及风投的关注。
谁主沉浮得天下
在众多商家纷纷举起“刀叉羹勺”，使出浑身解数想要瓜分二手车市场这块“大蛋糕”的同时，各电商平台也都在大刀阔斧的进行着业务模式创新，因为谁能选对模式，谁才能跑赢市场，分到的蛋糕也就越多。各电商平台根据自身资源和实力情况，分别选择进入了C2B、B2B、C2C等细分市场，并根据各细分市场的特征，创造出了形式各异的商业模式。目前看来，C2C模式仍显稚嫩，C2B或B2B模式在和经销商结成同盟的情况下，仍然占据上风。
随着互联网巨头陆续入局，二手车交易、乃至整个汽车后市场都会迎来新的发展契机。但对不少小创业者来说，这也意味着竞争压力加剧、寡头局面开始形成。然而由于二手车行业的特性，生态环节众多，涉及面广，不是一朝一夕就可以改变的。谁能够寻得模式的突破，谁将是行业的佼佼者。
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