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国内汽车报废率只有1% 收购价太低是主要原因

 据悉,发达国家的汽车报废率为5%,即汽车保有量为100辆的话,每年应有5辆汽车报废

 
  事实上,我国车辆报废率不到1.5%,武汉甚至更低。目前,全市机动车保有量达190万辆,每年报废拆解的汽车却只有万辆。
 
  为何汽车报废率如此之低?
 
  车主叫屈:报废一台车只拿到几百元
 
  业内人士介绍,回收价格太低,是汽车报废率低的重要原因。
 
  “这么大一辆车,只值几百块钱,雇个拖车的钱都不够,还不如扔掉或者是卖给收废品的!”一位车主向记者抱怨。
 
  武汉鑫汇汽车回收公司总经理张光荣告诉记者,该公司2015年的回收价格为每吨300元。一辆小汽车大约重1吨多,车主能拿到三五百元“残值费”。
 
  目前,为推动淘汰黄标车,武汉为报废黄标车的车主提供补贴,根据不同车型、大小,从2500元至1.59万元不等,有的车企也建立了补贴基金,但与车主们的心理预期相比,仍有距离。
 
  回收企业喊苦:1吨废车仅赚17元
 
  “外界有许多误解,认为回收价这么低,钱一定都给我们赚去了。”张光荣十分委屈,“其实目前汽车回收拆解行业利润很低”。
 
  按照《报废汽车回收管理办法》,报废汽车拆下来后,最终归宿只有一个,就是卖废钢。
 
  张光荣给记者算了一笔账。目前废钢的价格是1150元/吨。假设一辆车正好能回收1吨废钢,最后拆解公司能得到的总收入是1150元。减去20%的税金,15%的拆解损耗,平均100元的拖车费用,250元的拆解费用,100元的危废品处理费,还有人工费、经营管理费等,成本一共是953元,车上有色金属可以再增加120元收入,最后刨去给车主的300元残值费,算下来,每吨利润只有17元。
 
  他表示,“前两年钢价在三千元以上的时候,企业确实能赚钱,这两年日子难过,钢价每个月跌50元,人工费还不断上涨。”
 
  过去,武汉一共有鑫汇、武钢金资、东风鸿泰三家回收企业。去年,整合成了一个平台。
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