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© 北京汽车报废解体厂
解体厂生意增了三成
今天上午，记者从北京车辆解体厂了解到，在实行摇号上牌以后，其业务量比往年上升了大约3成。往年
，来报废的车辆以15年以上的为主，但摇号政策实施后，报废车辆中出现了不少10年左右的，数量至少占
到总量的10%以上，桑塔纳2000、富康、捷达、奥迪100、红旗等车型都进入淘汰期。
同时，首特钢解体厂负责人也向记者透露，该厂“年轻车”也有上升趋势，10年左右的车能占总量的五分
之一。总体业务量也有所上升。
记者从其他几个比较大的车辆解体厂了解到，今年各个解体厂解体量都出现三成左右的上升，且解体的车
辆越来越“年轻化”。而且，从外观上来看，目前报废的车辆不再统统都是那种大破车，外观也都较为完
整。
上午探访 近百车辆等待“解体”
今天上午，记者来到车辆解体厂，厂里摆满了近百辆待报废解体的车辆。记者看到，这里的车辆虽要报废
了，但外观看起来还都比较新。工作人员介绍，一些车辆尚未达到报废年限，但尾气排放已超标了。
据了解，这些车辆来到解体厂核验身份后，会先将易碎的部件如玻璃灯敲碎，再焊割车身，最后进行熔炉
处理。如今车辆解体还需工人手工进行，今后本市解体厂将引进大型机械解体设备，车辆进入设备后即可
自动拆解为碎片。
手续
车主想要报废车辆，只需携带车主身份证、车辆行驶证、机动车登记证书即可把车开到解体厂报废，解体
厂还有上门拖车服务。车辆拆解后再到车管所办理注销手续。
小客车报废后，车主应在6个月内在网上或到窗口提交更新指标申请，取得更新指标书后，有效期也是6个
月，逾期未办理完手续视为自动放弃指标。
原因分析
旧车不“处理” 新车不给牌
记者了解到， 之前，很多车主对走正规报废流程都不太上心，有些车主直接将车送到废品收购站卖废铁
，还有的就在路边一丢。
据车辆解体厂相关负责人介绍，2010年底，本市实行购车摇号限购政策，对北京汽车增量进行限制。一些
想换车的市民不得不先将手头的车“处理”掉，才能更新车辆。
购车摇号政策规定，参加摇号的条件之一就是名下无本市机动车。即便更新车辆无需摇号，也要先将旧车
注销或过户。个人或单位名下有依法该报废而未报废的机动车（包括小客车、大客车、货车、摩托车、农
用车等），也不能申请，只有先将该报废的车处理完了，才能申请。
后来，本市又实行了老旧机动车淘汰更新政府、企业“双向奖励”政策。虽然此前每年都会有刚性的置换
需求，但这些政策出台后，淘汰旧车的助力就更大了。
价格
根据车况和车辆行驶里程等情况的不同，解体厂对车辆残值款估价略有不同，但目前基本都是按金属价格
计算，每吨1000元左右。
同时，根据相关标准，报废一辆6-8年的小客车可获政府补助5000元，8年以上可获补贴4500元。报废后购
买新车，还将获得企业补贴。
提醒 自然灾害灭失车辆也要办注销
按照北京市实施道路交通安全法办法的规定，机动车所有人名下有达到强制报废年限的机动车，应当及时
办理注销手续，才不影响办理新车注册登记。而对于因水灾、火灾及交通事故等非正常原因灭失的车辆，
也要办理注销手续。
市交管局提醒，非正常原因灭失的车辆主要是由于不可抗拒的自然灾害或者火灾、交通事故等原因，造成
已注册登记的机动车消失、无法找到或复原。
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