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报废汽车破碎管理渐趋严格
根据商务部要求，由中国汽车技术研究中心组织起草的《报废汽车破碎技术规范》行业标准征求意见稿公布并公开征求意见，意见反馈截止日期为2014年5月30日。拟定中的技术规范提出，汽车报废破碎分选后可再生资源综合回收率将不低于90%。
破碎技术规定日渐明确
众所周知，报废汽车中含有大量的有害物质，比如铅、汞、镉、多溴联苯和多溴二苯醚等，这些物质被广泛应用在汽车钢材、玻璃、刹车片、电子器件、皮革、镀层等部件或材料中。“报废汽车回收不是谁都能做的，抬高准入门槛是规范行业的途径之一。”汽车回收行业业内专家赵超告诉记者，而拟定中的报废汽车破碎技术规范，目的就在于抬高准入门槛，引导报废汽车回收企业在材料分离和再利用等环节提升环保作业水平。
今后，汽车报废破碎厂区不应位于饮用水源保护区、基本农田保护区或其他需要特别保护的区域，作业场地面积不低于20000平方米，并配备收集污水的排水沟、油水分离等污水处理装置。通过设备分选或人工分拣，报废汽车破碎后获得的剩余材料将包括不锈钢、电线、橡胶、塑料等可再利用材料。
规范行业发展江西先行
报废汽车回收拆解行业涉及公共安全、环境保护、资源循环利用和汽车产业的健康快速发展。为加强报废汽车回收拆解行业管理，今年3月，江西省政府出台《关于促进全省报废汽车回收行业规范发展的意见》。《意见》计划“到2020年，全省报废汽车回收拆解企业发展到32家左右。”同时，报废汽车回收拆解企业，应当符合商务部门关于报废汽车回收行业统一规划、合理布局的要求，符合有关法律法规和国家有关技术规范的要求。
江西省鼓励报废汽车回收拆解企业本着就近便民、完善网络、有序竞争的原则，积极完善本地区报废汽车回收网络。鼓励报废汽车回收拆解企业积极开展上门服务，方便车主交售报废车辆和办理相关手续。在本地区回收网络基本完善的前提下，符合国家有关技术规范要求的报废汽车回收拆解企业可依法在全省范围内设立回收网点。
同时，明确要求，报废汽车回收拆解企业不得委托其他不具备报废汽车回收拆解资格的单位和个人开展报废汽车回收业务。企业设立回收网点，应报网点所在设区市商务主管部门备案；跨设区市设立回收网点，同时报企业所在设区市商务主管部门备案；回收网点必须有固定的办公场所和企业派驻人员。
环境保护方面也有规定。《意见》要求，报废汽车回收拆解企业应建立环境监管台账，包括企业不能深度处理（不可回收利用）的报废机动车拆解产物以及其他固体废物或液态废物的种类、重量或者数量及去向；拆解处理过程中的污染物排放情况等信息。同时建立危险物管理台账，重点记录各类拆解后产生的危险废物的产生种类和数量、出入库时间、贮存、处置、利用等情况。定期向所在设区市环保部门报告上一季度危险废物的种类、产生量及其贮存、处置、利用等情况。企业环境监测报告和经营情况记录应至少保存3年。
另外，江西省鼓励报废汽车回收拆解企业升级改造，计划培育1~2个全省区域性报废汽车破碎示范中心。据悉，这一利好政策已经吸引并留住了不少废旧产品回收巨头。
其中，主营业务为回收利用废弃资源循环再造高技术产品的格林美公司设计年综合处理能力达30万吨的“江西丰城报废汽车循环产业园”已建成投产，该公司计划把江西报废汽车基地建成面向江西全省、辐射周边的报废汽车回收、处臵与综合利用中心，为公司在全国范围的报废汽车产业布局提供模式。
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